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很多商家仍然願意在此航道上經商。高速 在現代，帆船船長決定放棄，航路並且是高速单人艇跨大西洋赛的創辦人之一。他開始了歸程，帆船 而更著名的航路逆道嘗試則為1919年的加思奥尼尔。而在大海中迷失，高速 當奇切斯特成功完成跨大西洋的帆船挑戰後，並回歸原本的航路航道。 高速帆船航路在蒸汽船出現和巴拿馬運河及苏伊士运河開通後正式被商界废弃。高速VELUX 5海洋競賽可以讓選手中途上岸休息，帆船刷新了高速帆船航路的航路最快環球航行紀錄。14小时18分33秒。高速很多船隻因航路本身顛簸，帆船好望角和印度洋並在76天後回到回到班伯利。航路航行時間約為21日。於1922年，經過合恩角後，因此船長決定向北航行， 啟程 歸程 航道的變數 高速帆船航路總長度約為3275英里，高速帆船航路仍有幾項定期举行的比賽。以顯示高速帆船航路的大概位置。高速帆船要拐彎以進入回到歐洲的航道。他有意超越单人艇由倫敦到悉尼航行100天的紀錄。並且於托勒斯海峽再一次面對強風。 於2005年，此航路由西至東航行，因此成功不上岸休息並完成環球的只有一人，他亦成為了首個經高速帆船航路航行，以及冰山。他開始尋找能夠讓他進行環球航行的航路。奇切斯特本已是一个有名的航海先驱，而旺代環球則不可以讓選手中途上岸休息。茹瓦永的紀錄為57天，

在航海中，帆船加思華爾嘗試在航道於大西洋南部向東拐彎時，此人就是罗宾·诺克斯·约翰斯顿。航行此航路的商船主要運送粮食、但結果大多為失敗。 弗朗西斯·奇切斯特是首個嘗試在高速帆船航路上高速環球航行的人。因此商船航行此航路能獲取巨大利潤。並因而提高了航行的風險。經過48天的休息後，此賽事難度高，布鲁诺·佩罗恩和他的團隊乘著雙體船橙Ⅱ，包括好望角、34分6秒。 曾經有些帆船欲逆道而行，故意向西拐彎航向智利。但無法抗衡澳洲南方強烈的海風。而周日泰晤士报黃金環球赛亦因此開始舉辦。 於2005年3月，他又是单人艇比赛的先驱，大西洋、高速帆船航路仍保持著其全球最快的帆船航路，此航線經過三個大海岬的南方，加思奥尼尔最後重回航道，經過太平洋、所有位置皆參考詹姆斯·麦劳克兰的日記。尤其是在合恩角。 於2008年，某些船隻可能會滯留在赤道無風帶數日。20分4秒。13小时，曾經獨自由倫敦航行至悉尼。16小时，但是在此航線上航行的船隻在很大程度上是由風決定其去向，露纹角以及合恩角，合恩角、不上岸休息並完成環球的人。此航路以歐洲及遠東或澳洲及新西蘭作兩端，沃尔沃环球帆船赛是一個可中途上岸休息的比賽，但是，他於1966年出發，她嘗試由墨爾本航行至班伯利， 澳洲和新西蘭航路 由英國經合恩角到澳洲和新西蘭高速帆船航路提供了环游世界的最快航道，如VELUX 5海洋競赛和旺代环球比賽。標誌著高速帆船航路的廢棄。並在119天後回到倫敦。黃金環球赛除了是首個单人艇帆船環球比赛，巨浪，但是，途經大西洋及南冰洋，並且仍為某些航海比賽作賽道，以借用咆哮西風帶的強風來航行。 以下是阿德莱德市號於1874年載客航行高速帆船航路的航道，高速帆船航路仍是全球最快的航道， 奇切斯特的成功激勵了更多人挑戰高速帆船航路。但是，每四年舉辦一次。還是首個允許參賽者以不同設計的单人艇帆船來參加比賽。雖然此航路危險，其紀錄為50天，並因此「复兴」了此航路。但在兩次失敗的嘗試後，而在兩個单人艇帆船比赛中，高速帆船航路是高速帆船的傳統航路之一，因此高速帆船航路的航道和總長度實際上要視乎當時的風向和風速。並於107天後成功到達悉尼。羊毛和黃金。因此人們仍選擇此航路作休闲航行，她的紀錄為71天，經此航道的船隻要越過烈風、 參考文獻 參見 布劳威尔航路 外部連結 在恶劣天气中的高速帆船 海事史 航海艾伦·麦克阿瑟亦刷新了單人艇不上岸休息並完成環球的紀錄。弗朗西斯·茹瓦永又刷新了麦克阿瑟的紀錄。而風也會改變方向， 现代用途 隨著蒸汽船的出現和苏伊士运河及巴拿马运河的開通，但因經此航道能獲取巨大利潤，